Solarfusion Autoantrieb
Zum Antrieb eines Autos mittels Solarfusion-Technology wird die Front der Karosserie mit einem großen Lufteintritt gestaltet, der mit einem Gitter zur Abwehr von festen Gegenständen wie Splitt etc. dient. Wie bei einem Benzin- oder Dieselmotor sitzt dort ein Ventilator, der beim Start die Luft für die Wärmepumpe liefert. Nach dem Start kommt die Luft vom Fahrtwind. Bei einer Eintrittsfläche des Lufteintritts von beispielsweise 0,5 m2 wird bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h eine Luftmenge von 14 m3/s in den Wärmetauscher strömen. ( 28 m/s x 0,5 m2 = 14 m3) 14 m3 = 17 kg Luft x 1 kJ x 5 K Abkühlung = 85 kJ/s = 85 kW. Bei 150 km/h sind es 50 % mehr Leistung = 127 kW. Die verfügbare Leistung steigt mit der Geschwindigkeit.
Hinter dem Ventilator befindet sich der Wärmetauscher der Luft-Ammoniak Wärmepumpe.
Das Ammoniakgas aus dem Wärmetauscher wird mit einer Achtzylinder- Kolbenpumpe im Kondensations-Wärmetauscher verdichtet und durch Übertragung der Wärme in den Sekundärkreislauf kondensiert, so dass es wieder in den Luft-WT eingespritzt werden kann.
Im Sekundärkreislauf strömt flüssiges Ammoniak mit 0° C ein und wird durch die übertragene Wärme vom Primärkreislauf auf 75° C erhitzt. Dabei steigt das Volumen des flüssigen Ammoniaks um ca. 24% und der Druck von 4,3 bar auf 37 bar. Mittels einer proprietären Technik wird durch das heiße flüssige Ammoniak eine Turbine angetrieben, welche nach einem Fremdstart die Verdichterpumpe für das Ammoniakgas und eine Hydraulikpumpe (Fluid Hydrauliköl) antreibt. Diese treibt über einen Steuerblock 4 Radturbinen.
Der Steuerblock entspricht in der Funktion einem Automatikgetriebe mit den Positionen P (parken) R (rückwärts) D (vorwärts) N (Leerlauf).
Für den Strom der Starterbatterie und der anderen Verbraucher (Licht, Heizung usw.) ist ein kleiner Alternator (Lichtmaschine) vorgesehen, der über eine kleine Hydraulikturbine angetrieben wird.
Es ist keine Antriebsbatterie, kein Kraftstofftank, keine Auspuffanlage, kein Katalysator, kein Getriebe erforderlich. Das Gewicht des Antriebs liegt bei ca. 30 bis 40 kg. Der Antrieb ist komplett CO2 frei und es wird weder Benzin, Diesel, Gas oder Strom benötigt.
To power a car using solar fusion technology, the front of the car body is designed with a large air intake that has a grille to keep out solid objects such as grit etc. As with a petrol or diesel engine, a fan is located there, which supplies the air for the heat pump when starting. After starting, the air comes from the airstream. With an air inlet area of 0.5 m2 , for example, at a speed of 100 km/h, an air volume of 14 m3/s will flow into the heat exchanger.
( 28 m/s x 0.5 m2 = 14 m3), 14 m3 = 17 kg air x 1 kJ x 5 K cooling = 85 kJ/s = 85 kW. At 150 km/h it is 50% more power = 127 kW. The available power increases with speed.
The heat exchanger of the air-ammonia heat pump is located behind the fan.
The ammonia gas from the heat exchanger is compressed by an eight-cylinder piston pump into the condensation heat exchanger and condensed by transferring the heat to the secondary circuit so that it can be injected back into the air heat exchanger.
Liquid ammonia at 0° C flows into the secondary circuit and is heated to 75° C by the heat transferred from the primary circuit. This increases the volume of the liquid ammonia by approx. 24% and the pressure from 4.3 bar to 37 bar. Using proprietary technology, the hot liquid ammonia drives a turbine which, after an external start, drives the compressor pump for the ammonia gas and a hydraulic pump (fluid hydraulic oil). This drives 4 wheel turbines via a control block.
The control block corresponds in function to an automatic transmission with the positions P (park) R (reverse) D (forward) N (neutral).
A small alternator (generator), which is driven by a small hydraulic turbine, is provided for the starter battery and the other consumers (lights, heating, etc.).
No traction battery, no fuel tank, no exhaust system, no catalytic converter and no gearbox are required. The weight of the drive is approx. 30 kg. The drive is completely CO2-free and does not require petrol, diesel, gas or electricity.